最近俄罗斯在西部大规模建设和升级无人机发射基地，引起外界关注。公开资料显示，俄方至少新建或改造了10处无人机设施，出现约59条发射轨道，其中约20条明显比普通轨道更长，可能用于远程攻击型无人机。一些基地利用已有军用设施或民用机场改造，另一些则从零开始兴建。西方观察者发现，至少7个新基地已参与近期对乌克兰的远程打击；卫星影像还显示，个别场所拥有可容纳上千架攻击无人机的储存空间，显示出规模化、系统化的部署意图。

这些基地的直接目的仍以打击乌克兰为主，但其部署位置靠近波罗的海和波兰方向，如果配套无人机航程达到数百英里甚至接近1000公里，打击范围就可能越过北约东翼，对波兰等国构成威胁。相比昂贵且数量有限的弹道导弹、巡航导弹和战略航空兵，无人机成本更低、发射点更易分散，借助“蜂群”以数量优势压垮防空系统已在俄乌战场反复验证。北约已明确将反无人机能力作为优先方向，计划在未来5年内投入逾400亿美元、并在2027年底前把受训的无人机操作人员提升到目前的5倍，同时建立反无人机装备的采购与认证机制。另一方面，单靠基地的存在就能产生震慑效应，迫使对手在心理和军事上做出反应。

与军事扩张同时发生的，是俄罗斯罕见的能源困局。自2026年初以来，乌克兰对俄罗斯炼油设施的持续打击频率显著上升：2026年1–7月对炼厂的攻击达194次，远高于2025年同期的37次，导致近40%的初级炼油产能陷入闲置。结果是汽油日产量降至约7.5万–8万吨，而夏季日均需求为11.5万–12万吨，日均缺口高达4万–4.5万吨，约占国内需求的35%。在民众层面，莫斯科及周边出现加油站断油、长队排队的现象，企业被迫实施配给：部分加油站限定每车30升，俄某大型油企在莫斯科将配给额度定在每车40–60升。 龙8头号玩家国际

为缓解短缺，俄罗斯在2026年8月出现大规模从亚洲进口成品油的情况：当月约有27万吨成品油运抵，其中约9万吨直接来自印度，剩余部分通过韩国沿海和马来西亚海域的船对船转运完成装载。而在此前的7月，并无类似亚洲成品油船货入境。对这样一个占全球原油产量约10%的国家而言，出现从外部大规模进口成品油、甚至回购由本国原油加工成品的现象十分罕见，也暴露出其能源体系在生产和供应链两端正遭受结构性冲击。

无人机对炼油和运输基础设施的反复袭击，让俄罗斯能源自给的循环遭到破坏。军事压力和能源短缺相互叠加，不仅影响前线作战能力，也在国内引发经济与社会问题。未来若这种攻防与供应失衡持续，俄罗斯能源与安全格局可能面临更深层次的变动。